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钢边橡胶止水带的断面采用非等厚结构，分***区和防水区，使各部分受力均匀，合理。伸缩孔久壁为平面，施工时板模夹制接触面大，不易脱位;钢板增设安装孔与钢筋相连接，固定牢靠不易位移。镀锌钢板与混凝土的良好粘接，使防水性能更佳。钢边橡胶止水带它的特点是采用断面采用非等厚结构，分***区和防水区的一种止水产品，它使各部分受力均匀，合理。钢边橡胶止水带,钢板增设安装孔与钢筋相连接，固定牢靠不易位移,使各部分受力均匀，合理。伸缩孔久壁为平面，止水带在施工时板模夹制接触面大，不易脱位;钢板增设安装孔与钢筋相连接，固定牢靠不易位移。镀锌钢板与混凝土的良好粘接，钢边橡胶止水带使防水性能更佳。我厂生产的中埋式钢边止水带是以镀锌钢带和天然橡胶原料所组成的组合而成的一种防水产品，它采用的橡胶主体材料为耐老化性能优良的天然橡胶及各种防老剂，具有特强的自粘性;具有夏季高温不流淌,冬季低温不发脆;并具有***的耐水、***和耐老化性能;使用寿命长，产品本身***，对环境良好的特点。

中埋式PVC塑料止水带和橡胶止水带区别

中埋式PVC塑料止水带和普通的橡胶止水带一样，从字面意思上来看是用来止水的防水材料，但是两者还是有着许多的不同的。中埋式PVC塑料止水带的原材料是PVC，也就是塑料，它是由聚氯乙烯树脂配合其它的一些化学制剂加工而出来的产品，而普通的橡胶止水带采用的天然的橡胶为原材料的，所以说从材质上两者是不同的。

中埋式这代表止水带的样式，也就是中间有孔的一种，和普通的止水带一样，这种样式应用是比较***的。PVC塑料止水带在生产的时候一般都是根据图纸，有了图纸之后才能刻制模具，这是一种定制产品，尺寸都是按照客户的要求定制的。这点和普通的橡胶止水带是一样的，合格的产品出厂的时候硬度、拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强色、黑色、黄色、灰色都是可以的，选择的余地大，而天然的橡胶止水带就是黑色的。

那么有的人就会问了，什么时候用PVC塑料止水带什么时候用橡胶止水带呢？其实这两种产品的功能是一样的，但是在国外的客户比较喜欢选择PVC塑料止水带的，而国内应用橡胶止水带是比较多的。PVC塑料止水带的环保功效比较好，受到了广大客户的***。如果您有隧道、涵洞、拦水坝、地下设施等方面的止水的需求，不妨使用中埋式PVC塑料止水带，它能达到很好的防水和止水的效果的，而且环保***，是您防水材料的理想选择。

近年来，随着我国高速铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势。无砟轨道作为未来高速铁路的主要形式，其具有维修工作量少、轨道稳定性与耐久性好、平顺性高的优点，因此在铁路运营中逐渐取得了明显的优势。

高铁用单组份聚氨酯密封胶

单组份聚氨酯密封胶材料主要施工工序为：

一、勘察施工现场，技术人员根据现场实际情况制定单组份聚氨酯密封胶施工方案。

二、确认单组份聚氨酯密封胶数量。

三、合理分工，并按施工方案进行单组份聚氨酯密封胶施工。

四、施工完毕后，打扫施工现场。并清点单组份聚氨酯密封胶数量。

五、进行施工总结。根据现场施工情况和使用单组份聚氨酯密封胶数量，安排下一次。单组份聚氨酯密封胶施工。

嵌缝工艺流程：伸缩缝处理→称条安装→伸缩缝封闭与防护→涂刷界面剂→嵌缝作业→现场清理。

无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载，而行车时需要的弹性变形主要由设置在钢轨或扣件下定义的单元材料提供。无砟轨道结构设计要求其具有足够的抗冻安全性，特别是对其下部结构在铺轨完成后出现的后续沉降变形要求十分严格。所以，无砟轨道线路的长期稳定性较好，特别是在高速行车条件下，属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式。